第一新闻报道,更新、更快、更好、更全面!

浏览人数:

黄保良:扎根一线铸“匠心”


夜过子时,一灯如星。灯下一个身影正在忙碌着,伏案而作的健硕青年已面有倦色,但双眼却出奇的明亮,像极了即将欲晓升起的启明。青年名叫黄保良,是中铁十一局二公司杭衢铁路项目常务副经理。


黄保良:扎根一线铸“匠心”


  衣不卸甲,枕戈待旦,为的是尽快完成杭衢铁路施工建设任务。工作10年来,相伴长夜,已是过惯了的;追梦10年,以铁建人身份自豪的黄保良,抬头仰望着窗外的夜空,拿着做好的施组,笑容一如当年那个追梦的少年。


  有热爱才有情缘


  2008年,黄保良怀揣着理、梦想踏上了求学的路,读上铁道工程技术专业,从此与祖国基础设施建设挂上了钩,结下了缘。


  毕业后,凭借着优异的成绩和表现,他顺利通过选拔来到中铁十一局二公司,成为了铁建儿女中的一员。先后参建了合福铁路、三黎公路、成贵铁路、金台铁路、常益长铁路和杭衢铁路等多个重难点项目。从青葱少年到技术主管、工程部副部长,到主管工区施工生产的副经理再到常务副经理,他的蜕变过程写满了“刻苦”。


黄保良:扎根一线铸“匠心”


  2011年7月,黄保良被分配到中铁十一局二公司合福铁路项目担任技术员,主要负责金锅岭隧道的技术管理工作。该隧道全长3186.2米,是全线重难点控制性工程,被业主单位定为合福铁路安徽段唯一的一座“高风险隧道”。面对挑战,他白天组织开展现场工作任务,晚上自己埋头学习图纸,研究施工方案。每次去隧道现场,他的腰里都会挂着一把尺子,口袋里永远装有笔和纸,经常把看到的,不懂的量下来、记下来,再下功夫弄懂,每天到现场最早的人中有他,最晚从工地回来的人中也有他,就是这种坚持和执着,让他迅速成长。


  经过不懈的努力和摸索,历经2年10个月的长期攻坚,金锅岭隧道最终安全、优质、如期完成了施工任务,并且实现了“安全零事故、质量零缺陷、环境零污染”的管理目标。在合福公司组织的隧道专项检查评比中,该隧道多次被评为隧道施工管理优胜红旗、优胜隧道工点,成为合福铁路全线隧道施工“安全、质量、进度”管理的“标杆”和“榜样”。


  2014年7月,黄保良调到成贵铁路担任工区技术主管。面对群山环绕、气候多变且地形复杂的恶劣施工环境,黄保良没有退缩,相反带着一支十几人的年轻队伍更加刻苦钻研技术,奔波于云贵高原山区,在10.255公里的施工线上留遍了他们青春奋斗的足迹。


黄保良:扎根一线铸“匠心”


  “既然选择了这份工作,就要有钉钉子精神,再苦再累,也要干好。”凭借着对这份工作的热爱,他始终以严要求、高标准要求自己,潜移默化地影响着周边的同事。时光轮回,四季交替。他与技术团队成员战酷暑,斗严寒,穿丛林,越高山,一次次现场勘查、反复琢磨,一次次模拟作战、精细推敲,克服了一个又一个难题。


  有奋斗才有精彩


  灵江特大桥是金台铁路全线重难点控制性工程,也是国内单线铁路最大的五跨三连拱组合结构连续梁拱桥。上跨灵江航道、马上线公路、S327省道、台金高速公路,施工环境异常复杂。在施工中不但要保证灵江及相邻公路的正常通航通行、还面临着深水基础施工、大跨度连续梁施工线形监控等一系列施工难题,多项数据打破公司乃至集团内的历史记录,是名符其实“刀尖上的舞蹈”。


  “来到金台铁路项目部后,我几乎没睡过一次安稳觉”。2016年7月,黄保良被调到金台铁路项目一分部,先后担任主管施工生产的副经理和主管一分部全面工作的工区经理。回首灵江特大桥建设过程中的那些日日夜夜,黄保良的心至今仍是沉甸甸的。


  作为浙江省主导建设的第一条电气化铁路,对畅通浙江沿海及金台沿线与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流、促进沿线社会经济发展意义重大。而灵江特大桥能否按时完工,也决定着项目能否按期通车。因此,在建设过程中,黄保良和他的团队们一天当作两天用,白天晚上一起干,先后制定出台了20多项管理制度和实施办法,将施工工艺、施工方法等作业标准落实到每道工序、传达到每个作业面、灌输到每个工人。


  “对外行来说,无论在哪儿建桥,工序工艺和技术都是一样的。但对我们工程人来说,每一座桥都有自身的特殊性。从这个意义上来说,每次建桥,都是一次新的科技攻关。”黄保良告诉笔者。大桥开建后,地层状况、施工管控远比想象中复杂,各种不可预期的一系列难题接踵而至,安全、质量、工期等压力之大前所未有。针对大桥工程难、技术新等特点,项目部和工区共同成立了技术创新攻关团队,他们根据工程阶段性进展,开展有专项性、针对性的科研创新工作。先后攻克了“深水基础冬季施工技术”、“钢围堰设计、加工、拼装、下沉、纠偏施工技术”、“大体积混凝土冬季施工技术”等科技攻关课题,通过采用“新型C-O型锁扣钢管桩围堰”、“桩头和墩身施工环切工艺”、“深水长大桩基气举反循环施工工艺”等多项新技术、新工艺,大大提高了施工进度,减小了安全风险。


  新工艺、新工法、新工装,有力地保证了工程质量和安全。2019年4月21日,灵江特大桥顺利实现主跨连续梁合龙,迈过了施工最大、最难的一道坎。


  有梦想才有未来


  “我的梦想是修建一座子孙后代都能记住的铁路工程,在实现梦想的过程中,不管成功与否,我都愿意为此付出一生。”工作以来,黄保良从未停下过追梦的脚步。


  2019年6月,中铁十一局二公司成功中标常益长铁路项目。作为国家规划的“八纵八横”路网中渝长厦通道的重要组成部分和湖南省的“天字号”工程,该项目的承建对公司创誉铁路市场、提升区域经营竞争力具有重要意义。


  由中铁十一局二公司承建的6标段全长17.806公里,其中一分部一工区全长10.544公里。对于工程进展,作为主管施工生产的副经理的黄保良终牵挂在心头。


  岳临高速特大桥全长631.63米,具有16个标准节段,为全线最长跨度的连续梁,且上跨许广高速公路(岳临段),存在浇筑难度大、施工时间长、安全风险高等困难,是常益长铁路全线重难点控制性工程之一。为确保顺利合龙,黄保良和他的团队们研究出了“采用挂篮移动、悬臂浇筑的工序工艺,重点是对挂篮施工及梁体线性进行控制。”的施工方案。在施工过程中,他组织项目技术人员反复研究、科学配比,确保混凝土在初凝前浇筑完成;加强对施工作业人员的安全质量培训,搭设高空作业平台,四周兜底进行安全防护;组织精干技术力量对移动挂篮、梁体钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑等方面严格把关、确保规范施工;采用泵车等专用机械,确保混凝土的对称浇筑。在他们的共同努力下,顺利克服了工期紧、任务重、征拆难、跨岳临高速公路施工风险大的四重挑战,比计划工期提前15天完成连续梁浇筑施工任务。


  “对于我们工程人来说,工匠精神是一种把事情做到极致的精神和品质。”在黄保良看来,坚持工匠精神,不断开拓创新、精益求精,建设并交出让人民群众满意的优质工程是铁路建设者的责任和担当。近年来,他主管的工程,不仅工程质量全部合格,并多次荣获业主单位“优质样板工程”荣誉。2019年9月,在常益长铁路全线开工建设的关键时刻,为统一标准、规范施工工艺流程,业主将常益长铁路一分部承建的拌合站、中心试验室、钢筋加工厂智能信息化系统列为标准化临建工程,六甲冲大桥钻孔桩施工工艺工法列为样板工程,而组织开展了100多人的大型观摩交流会,给全标段标准化建设添上了浓墨重彩的一笔。


  “唯实干才能成就梦想,唯奋进才能赢得未来。”黄保良说,赶上一个好时代,进了一个好企业,有了一个好平台,没有理由不努力,也只有心怀感恩,才会有发自内心的幸福。


  在人生的赛场上,胜利者并非起点最高的那一个,而是最懂得坚持、持续努力的那一个,黄保良正是后者。作为一名新时代的铁路建设者,黄保良笃行担当,以青年之奋斗,青春之汗水,追逐着铁建梦,中国梦,胸前的党徽映照出这位年轻奋斗者的激情和不懈前行的身影……(文/唐业堡)



  • 友情链接
  • 合作媒体
  • 战略合作

Copyright © 第一新闻报道